红色警戒之民国-第439部分
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和海军一样，战斗机一样是如此。海军是算的是排水量，而战斗机算的是起飞重量。海军舰艇的吨位越高，也就正名舰艇越强大。而飞机同意是如此，战斗全重高了。也表示能够携带更多的电子设备、航空燃油和战斗武器，这也就是提高战斗机战斗力的所在。
还有一点和海军一样，舰艇吨位越大，维护起来就越麻烦。飞机同意如此，电子设备多了，维护起来的成本和时间，就越多越麻烦。
这是一个通病，武器越先进，就越花费金钱。战斗力上去了，后勤就越繁杂。
用现代了一句话来说就是：买车容易养车难。
当然，陈绍并没有因为这些方面就舍不得黑鹰战斗机出勤，这个因素还关系到另外一个问题。战斗武器越是先进，使用要求就越高。
就像以前的螺旋桨战机，根本不需要太大的驾驶要求。到了喷气式战斗机，就开始对飞行员严格要求起来了。再轮到入侵者和黑鹰如此科技含量之高的战斗机，其驾驶要求又被拔到了一个新的高度。
尽管中华的教育事业每年都在快速的发展，但要是找出一批顶尖的飞行员，也并不是那么容易的。再加上后续的培养和训练，要想完全把战斗机的性能发挥出来，没有个几年的功夫，基本上是很难。当然，这也要排除一些学习能力顶尖的人才，毕竟每一个人都是不同的。
这也是为什么从中兴十一年到现在四年过去了，陈绍才开始动用这些最尖端的武器。全都是为了让战士们能够将这些武器装备的性能都发挥出来。当然四年的时间还不够，只不过保证一定的战斗力，还是没有问题的。
空中加油，是每一个喷气式战斗机驾驶员都必须掌握的技能，这点在中华空军中，是没有任何例外的。不会空中加油的喷气式战斗机飞行员，在中华空军里面基本上不存在。
一次十六架战机，在降低完高度的时候，每一架加油机的机翼中都伸出了两条加油管，而每一次都是两架黑鹰战机一起加油。当所有的黑鹰战斗机都把燃油添加完毕后，这些黑鹰战机再一次离开这里。
爬升，保持高度一万一，并且全部将速度提升到一千公里每小时，用亚音速巡航的状态，朝着日本舰队离去的方向快速前进。
而那八架空中加油机，直接掉头离开，等他们返回的时候，由下一批加油机为他们加油。因为这八架加油机上面的航空燃油已经不多了，根本无法完成接下来的加油任务。
这还是在鲲鹏运输机庞大的机身和载重量修改而来的空中加油机，八架这样的空中加油机，最少可以携带四百吨的航空燃油，然而这四百吨的航空燃油，在这些黑鹰战斗机的一次加油下，携带的燃油已经剩下一点点。
这只是一个大队的黑鹰战机，只有七十二架黑鹰战斗机。然而就是这七十二架战机，直接瓜分了三百多吨的航空燃油，平均每一架战机近五吨的航空燃油。这只能用很恐怖来形容。如果这是远程轰炸机，这也不算奇怪，但这些只是战斗机而已，这样的载油量，真的很强大。（这个数据放在二战很强大，放在现代，只能说很正常。）怪不得，他们敢飘扬过海，越过马里亚纳群岛去追击进入太平洋的日本联合舰队。加上副油箱携带的三吨多的燃油还有飞机分身可以携带了五吨燃油，最后还要添上加油机奉送的近五吨燃油。回来后，显然还有一次空中加油。这一趟要是完全下来，等于中华为每一架战机提供了十八吨的航空燃油。
假如真的依靠中华此时的科技，是绝对无法制造出这样的战争机器。按照陈绍的估计，这样的科技武器，最少中华还需要努力发展科技二十年的时间，才能制造出来。
因为黑鹰战机的各项数据，可以说是已经超出了世界科技最少二十年的时间。
黑鹰战机外表数据：机长十七米，机高四点五米，翼展十二米、（含翼尖导弹）十三米、（舰载类型，机翼折叠）八米，机翼面积三十八平方米。
重量数据：空重十吨，起飞重量一点七吨（空战任务）、二十二吨（对地攻击任务），最大内部燃油五吨，最大外部燃油三吨（副油箱），最大起飞重量二十八吨（满弹满油）。
性能数据：最大平飞速度（高度）1900公里/小时，实用升限15000米，转场航程（无空中加油）3500公里，作战半径（对地攻击）1200公里，（空战）800公里，极限航程4200公里（空中加油）。11个挂架，极限载弹7吨。
尾翼采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大仰角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧。
起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引杆。座舱采用气密、空调座舱，内装弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启。进气道采用固定斜板式，位于翼根下的机身两侧。机内可带4990千克燃油，还可挂三个副油箱，飞机总载油量可达8吨。机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。
机载设备：数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪6个目标、向飞行员显示4个目标。另有雷达警戒接收机，飞行控制系统和两台数字式计算机以及惯性导航系统，两台多功能显示器和中心式屏幕显示与乎视显示器等。
这些数据并不是中华的科技能够完全理解的，就算是陈绍，也没有办法完全去理解这样的东西。从陈绍按下生产黑鹰战机的时候，当全封闭的厂房将这些战机运出来之后，数据就是如此。
虽说战机是很先进，很强大，但是这里面有很大的一个缺点，那就是中华根本没有办法去改进这些战机，除非科技发展水平达到了这样的标准。否者，这些战斗机现在是什么样，以后还是什么样。
当然，入侵者战斗机完全没有办法和黑鹰战机相比。陈绍可以这样说，这些黑鹰战机，是全世界最先进的战斗机器，没有之一。其衡量标准是，中华最少在二十年后，才能完全建造出来。
就算是核动力航母和核弹以及导弹，陈绍也没有说这样的话。因为现在中华有能力去制造这些东西，就算性能一般，但至少能够造出来。
可是换成黑鹰战机上的一些零件，就是给中华，中华也生产不出来。要不是因为红警基地会出现配套的维修设备和替换的零件，这些黑鹰战机也是一种一次性的消耗品。有什么头疼脑热的，也没有办法给它维修。
对此，陈绍的评价是：这样的战机，绝对可以用几代人还不会过时。
而正是这样的高科技武器，正朝着日本联合舰队而去。就算因为航程的关系，无法长时间滞留空中，但也足可以给日本联合舰队一次狠狠的教训。
ps：写完这一章，华丽心有戚戚。黑鹰战机实在是太破坏平衡了。上面的数据是华丽很早就确定下来的，只不过是拿过来使用。原本是要消弱一些，但最终华丽还是没有去改变这些数据。
这些数据是修改F…14，在其性能上，消减、改变了很多。可变后掠翼也没有出现，由双座变成了单座，这才有了大家看到的数据，升限和空重也减少了很多。
其实本书开头的时候，华丽也是没有把握好，原本计划，二战中最多会出现六十年代主力装备的武器，现在变成了六十年代研制的武器。
这点大家就不要太在意了，华丽很有可能把一些美帝五十年代的东西放在书中的美国身上，平衡一下。这点不知道大家有没有意见？
（未完待续）
第510章 覆灭大和
战斗机：用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称歼击机。
第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。战斗机的主要任务是与敌方战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机。还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。
战斗机还包括要地防空用的截击机。后世60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
中华的黑鹰战机也具有这样的特点，是一种多功能的联合战斗机，有陆基机场的普通型号，也自然有海军重型舰载机型号。
作为后世穿越而来的人士，陈绍很早就对今后战斗机有了一个定型的标准。
战斗机是夺取制空权的主力机型，通常中低空机动性好，装备近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势，或为己方军用飞机护航。
在定性来看，截击机是高空高速的本土防空型机种，机动性通常不如战斗机，主要任务是拦截高空高速入侵的敌方侦察机，轰炸机，导弹，还可以使用反辐射导弹攻击敌人的雷达和指挥部，就算对方有预警机，也可以通过锁定雷达辐射波，直接攻击对方的预警机。
但是中华从来没有去细分这些东西，中华的主力机型战鹰…3和海军的海鹰…3，很多方面就是具有截击机和战斗机的特点。但是在中华方面，这些都是战斗机，并没有重新去定型什么截击机。
在战机发展之初，也就是第一次世界大战初期，飞机首先用于战场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。
自从德国研制出装有射击协调器的福克飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。
从此确立了战斗机武器的典型布置形式。此后，战斗机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，战斗机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备7。62毫米的机枪。
当时著名的战斗机有德国的福克D和E、英国的S。E。5和法国的Spad等。
从第二次世界大战爆发到现在，各国的螺旋桨战斗机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接近1500千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和德国与中华的空空导弹。
瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的螺旋桨战斗机有英国的“喷火”式，美国的P…51、P…47，F4U，F6F，日本的零式、烈风，KI…43。苏联的雅克…3、拉5和德国的Bf…109、Fw…190等。当然还有中华的战鹰…2和战鹰…2改进型。
随着世界大战的发展，继中华的喷气式战斗机战鹰…3加入空军后，德国开始使用Me…262喷气式战斗机，最大飞行速度达1060公里/时。世界各国也看到了喷气式战斗机的战斗力，在原本喷气式发动机研制的基础上，源源不断
