大国崛起1857-第364部分
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可俄国坚决反对，认为他们只是进行合法的招工，跟清政府有协议的，并且认为大明没有权力干涉俄国和清国之间的劳工关系。
大明和英法也给满清施压，结果是大量帮助招供的苦力头子，被抓进了监狱，惹得俄国人非常愤怒，却无可奈何，他们需要利用这个劳工低廉的实际抢修铁路，最后迫不得已跟明英法三国谈判。
他们最后还是得到了工人，但却必须支付更高昂的代价，在三国监督下，直接跟工人签订合约，而不能通过中间人进行欺骗性的盘剥，并且需要给劳工提供合理的生活条件，在寒冷的冬季不允许施工等等，让成本变得高昂起来，这才导致了他们只能招到三十万工人。
即便只用了三十万人，俄国人的铁路修建速度，也相当惊人，一年时间五百公里，平均每天都有近两公里的速度，去除草原上不能施工的冬季之外，平均每天筑路超过了两公里，如此惊人的速度，除了中国工人吃苦耐劳之外，其实主要还是草原上的客观原因，因为这里大都是平地，即便要穿过山地，也没有什么险峻的地区，更没有南方那种山连着山的地形，就好像美国大平原一样，修建起来非常容易。
随着俄国铁路的步步南进，英法两国跟大明进行了秘密沟通，希望三国保持一致，阻挡俄国南下。
克里米亚战争之后，英法就在全世界围堵俄国，阻挠俄国进入地中海，阻挠俄国靠近印度洋，现在还要阻挡俄国人接近长江。
不能说法国完全跟随英国的外交战略，阻挠俄国进入地中海，是因为法国是一个地中海沿岸国家，俄国进入地中海直接冲击的是法国的利益，而在中国地区封堵俄国南下，还有更深层的原因。
因为财政困难的俄国之所以能修建这条一千五百公里的长恰铁路，背后的支持者是新近崛起的德国。
德国人不但为俄国修建铁路提供了高达八成的资金贷款，还派来了大批技术顾问，可以说这条铁路，是在德国人不遗余力的帮助下，俄国才建的起的。
普法战争让法德两国彻底成为世仇，凡是德国支持的，法国必定反对，这种关系如同俄国跟土耳其，中国跟日本的关系，已经不是敌人，而是仇人了，敌人可以化敌为友，仇恨只会越来越身，除非其中一个把血流干否则永不罢休。
后来的法俄同盟现在还没影子呢，德国外交在俾斯麦的巧手中，玩的天花缭乱，此时的俄国反而是德国的盟友，跟德国、奥匈帝国组成了一个三皇同盟。
而法国从普法战争中就看出来孤立无援，没有朋友，因此紧跟英国的步伐，毕竟在法国的恢复期间，英国是他们最大的保障，在英国的压力下，德国才不得不从法国撤军，现在的法**事势力还远未恢复，还需要借助英国的支持抗衡德国。
可是德国为什么如此大力支持俄国呢？手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第六百一十七节 德国推祸水（）
德国大力支持俄国，这不是没有原因的。
这跟什么三皇同盟八竿子打不着，根本目的就是德国希望俄国人东进。
俾斯麦主持外交的时代，德国基本上很少向外扩张，致力于保持一个在大陆上的强国地位，不寻求海外扩张跟英国产生冲突，因为俾斯麦看的很准，一旦德国跟英国站在对立面，德国的灾难也就来了。
因为德国的地缘位置，注定德国始终不得不面对大陆上的敌人，跟法国的仇恨已经因为普法战争而无法化解，所以只要德国跟英国产生冲突，法国必然跟英国结盟。
对俄国，则是拉拢和防范，德国不愿意看到在跟第三国爆发冲突的时候，同时跟俄国人对抗，所以一边拉拢俄国，签订意在维护中欧和平的三皇同盟条约，一边致力于将俄国人的目光从欧洲引开，德国跟俄国已经瓜分了波兰，两国领土实质上相邻，俄国只要向西发展，德国必然首当其冲，所以除非俄国向其他方向发展，不然德国必然要跟俄国开战。
因此俾斯麦统一了德国之后，始终坚定的支持俄国向中亚和远东扩张，让俄国在中亚地区跟英国矛盾激烈，在远东地区后来跟日本人爆发了战争。
别说支持俄国扩张了，俾斯麦甚至还支持法国向外扩张呢，以此弥补法国失去阿尔萨斯和洛林后对德国的不满，他多次在殖民地扩张中，支持了法国人的诉求，可惜俾斯麦的手段再高明，也不可能化解法德恩怨，不管德国有没有割让法国领土，有没有榨取法国赔款，两国都不可能和平了，因为骄傲惯了的法国人不能接受这种耻辱。
有支持俄国向外扩张的心不说，德国人现在还真的有这个能力，普法战争后，法国人爱国主义刺激下，三年内就为政府筹措到了50亿法郎的资金，让原本规定39年还清的赔款，只用了三年就赔完了。
德国撤兵了，但拿到了一笔异常丰厚的资金，甲午战争后，拿到清政府两亿两白银赔款的日本人一度表示，都不知道这笔钱该怎么花了，其实德国人也有种不知道怎么花钱的暴发户感觉。
这笔钱才过去了几年时间，大把资金还躺在德国政府的账户里，不知道花到哪里去呢，因此用来支持俄国人修建一条铁路，简直是绰绰有余。
外交上有支持俄国扩张的目的，资金上有帮助俄国修路的能力，在经济上，德国也有帮助俄国修铁路的动力，因为现在德国依然深陷经济危机之中不能自拔。
从1873年爆发的波及全世界的经济危机，连大明都感受到了寒冬，而德国和美国，则是这场寒流的中心，这场本世纪最严重的金融危机，受损最严重的就是美德两国，美国不用说了，铁路为主的投机太猛烈了。
德国同样也是因为投资太猛，导致生产严重过剩。
因为发了战争横财，却不知道花在哪里，军国主义思想统治下的德国，大力推动重工业的发展。从1871年德国打败法国后，德国政府利用50亿法郎的黄金赔款，在全德国建立了稳定的金本位制度，还大量投资重工业，采用最先进的技术，提高产业集中度，使德国工业实力迅速增强。1873年，煤炭产量达2726万吨，跃居世界第三，仅次于美、英两国。鲁尔区成为德国的钢铁工业、制造业和军火工业的集中之地，钢铁工业成为德国最重要的工业。
经济危机爆发之后，德国政府的这些盲目投资，马上就遭到了最惨痛的打击。重工业集体衰退，生铁产量连续三年下降。从危机爆发前的最高产量为224万吨，降至1876年的185万吨，一直到70年代末，产量才达到并超过危机前的水平。克虏伯等大工厂解雇了三分之一到四分之一工人，历史上，直到1879年和1880年，德国车床的开工率还只有30％。
严重的经济危机，过剩的生产能力，大量失业的工人，都在告诉德国政府说，“德国需要市场”！
不愿意通过军事扩张争夺殖民地的俾斯麦，只能通过其他办法为德国企业扩大市场，俄国这个重工业落后，土地庞大，人口众多的国家，显然是一个最好的市场，跟俄国签订大量的贸易条约，进行大量的投资成为不二之选。
至于这条铁路，也就是在这种情况下，开始支持俄国修建的，贷款德国给，技术人员德国出，条件只有一个，那就是必须采购德国的铁轨和铁路机车，电报线路和电报设备等等。
支持俄国修建这条铁路，外交上可以将俄国扩张的方向转向东方的中国，资金上还能给战争赔款找一个投资渠道，经济上又能为德国企业寻求市场，这三种有利条件，让德国不可能拒绝俄国修铁路的贷款和其他支持，几乎是一拍即合。
德国推祸水是为了自己的安全，那么法国就不能让他们如愿，他就要把俄国的目光重新从其他方向拉回欧洲，这又符合英国的利益，他们需要俄国从其他方向收回注意力，以免俄国占领中亚后跟英国争斗印度，也不想让他们控制天津后跟英国争夺长江。
德国将俄国这滩祸水引向了东方，英法自然感受到了威胁，但感受最大的还是大明，所以大明积极相应英法的建议，三国在针对俄国南下问题上，迅速取得了一致态度，绝不能接受俄国寻求商业利益以外的其他利益，否则三国将联合起来，全力阻挠俄国。
政治地缘就是这么奇妙，远在欧亚大陆西方的一个国家的推动，就让大陆的东段感受到了强大的压力，德国只是想化解自己的压力，却让大明感受到了巨大的压力，
另一个主角俄国，随便动一动，就能让各方势力都感觉到压力，这头北极熊的世界影响力真的不能小觑，因此有历史学家认为，十九世纪的历史并不是英法，也不是英德之间争霸书写的，而是俄国跟英国世界争霸的缩影，而这场争霸，并不是从克里米亚战争开始的，而是从彼得大帝将目光盯住海洋的那一刻，就已经开始了。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第六百一十八节 太平洋铁路（）
俄国人修建一条铁路，就能影响到国际局势，因为巨大的工程影响到地区局势的例子数不胜数，远的不说仅仅中国就能举出无数这种例子。
万里长城绝对算一个，尽管很难找到证据，但是万里长城建成之后，确实有效的阻挡了游牧民族南下劫掠很多年，为什么中国历史上只有元朝和清朝彻底被游牧民族征服，而历史上汉民族遭遇灾荒和农民起义等危机那么多，却只有这两次成功了，其实长城肯定是起到了巨大的作用的。
只是历史无法描述那些没有发生的事情，就好比大明救灾导致死亡人口大减，没人会想到这场灾难本来可能夺取两千万人的生命。
长城阻挡了游牧民族多少次没法估计，但对比一下缺乏一条长城保护的印度，印度人除了孔雀王朝时代短暂的独立自主过，历史上大多数时间都是处于游牧民征服时代，雅利安人去了能统治印度，阿富汗人去了能统治印度，突厥人去了也能统治印度，阿拉柏人去了，同样能统治印度。
排除地利山河的防护意义，其中肯定有长城的因素在里面，但长城更大的作用，其实还是在汉民族强盛的时候，阻挡住了游牧民常规的南下劫掠。
游牧民如同波浪一样，撞击在坚固的城墙上不会死磕，海浪拍击海岸之后势必折返，被长城阻挡而无法劫掠的游牧民族势必从其他方向劫掠资源，这就是他们的生活。于是地理相连的南俄草原、中亚草原就会成为他们向西劫掠的通道。
来自蒙古高原上的强悍民族西进，又会挤压中亚和南俄草原上的当地民族，他们要么像中国一样成功阻挡这些草原民族，要么被他们征服，要么在压迫之下继续西迁，历史上确实产生了一波一波这样的游牧民西迁浪潮，很大程度上最初就是中国人挡住了蒙古草原民族南下的结果，其中长城应该起到了很大的作用。
长城的建立让草原民族的压力转向西方，同样俄国人修建铁路，也将他们的压力，向南释放。历史上，他们修建西伯利亚铁路，其实也起到了相同的作用，日本人为什么要抢在铁路前袭击俄国，发动了日俄战争，这条铁路因素很大。
这种能够影响世界格局的铁路，中�
