皇宋锦绣-第636部分
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就目前来说，也就是海商们，有钱兴建庞大的海船，真正属于北宋的商人，最多也就是在1000到2000料之间的，这样的船，价格不贵，投入的也比较的快。
打个比方来说，就拿现在定海军的造船厂，因为大量的使用的工具，实际上，在人员上相对较少，可是一个船厂最少是20个大大小小的船坞，按照一个船坞有40个人，也差不多需要800人以上。
定海军现在人口已经突破了200万人，在普通工人这个上面，定海军真的不缺，300个造船厂的话，平均每个造船厂1000人的话，就差不多是30万，有些压力，可是凑一凑，把人力向这个方面集中，还是可以做到。
底层的工人好找，可是工匠怎么办，造船不是一个简单的劳动，它中间是有技术含量的。
在北宋江南的船厂，大工们的地位极高，甚至首席工匠，比起当家的说话都算数，一个资深的，历史悠久的造船厂，一旦大工跳槽，对他们的影响是巨大的，一些关键性的工匠，他们甚至生病了，都会影响到一个船舶的建造。
在定海军，一切都可以放在科学上，通过研究和统筹，如同当年大名府的铁匠一样，把所有的工匠的手艺，都集中起来，然后用科学的方法分析，找出其中的必然性，然后增加效率。
目前在定海军，1000料以下的海船，只要一个实习工匠，还有4个学过力学，进行过一段时间培训的助理，就可以开工兴建，就连底层的劳力的数量，都已经减少到了45个，也就是说，差不多50个人，能够开工兴建1000料的海船。
建成速度也非常的快，保守估计，一艘船加上施工和晒装，最多20天。
这就是定海军的速度，在能够用工具来解决的时候，就用工具解决，不能的话，也可以在熟练度和统筹上面下功夫，效率远比的北宋其他的造船厂要高。
造船厂的建设，实际上是跟运河同步的，造船厂的兴建，涉及的人员相对较少，可是造船厂的兴建，相对比较的简单。
在拥有了水泥和钢筋的前提下，船坞不过是通过砖头砌成固定的形态，然后让船只可以在其中搭建龙骨，并且完成最终的修建，整个工程量并不是很大。
大部分的造船厂已经完工，现在正在紧张的兴建之中，一些造船厂之中，小一点的船，比如说500料以下的船，已经开始初具规模了，甚至底层的建筑大部分都已经完成了，一些大一点的，也已经完成了整个龙骨和底层的铺设，正在紧张的施工。
赵信很满意的围绕着感兴趣的造船厂转了一圈，然后的，前往约定好的那些造船厂。
在造船厂之中，也有三六九等的，其中最大的一个造船厂，可以说是整个造船厂的巨无霸，它同样是拥有20个船坞，可是此船坞非彼船坞，因为他全部是使用了3万料的船坞，也就是说，这些造船厂的吨位，全部都是3万料的。
这个造船厂，不但是把定海军最大的造船厂给迁移过来，而且最近2个月来，所有造船设计的，助理设计等方面毕业的人员，都填充进来，加上30多个能够独立开工的大匠在内，技术人员超过了200个，无论是技术实力，还是各种的机械，都是整个定海军最发达的。
来到了这个被命名为定海船厂的造船厂，一字排开的就是庞大的船坞，2000料的船只，3000料的船只，他们船坞也就是几百平方，可是3万料，就不一样了，不能说大出了10倍，却也差不多了，每一个船坞的面积，都超过了1500平方米，看起来气势就很惊人。
看来，在运河上修建造船厂，是一个好事情，这个选择我是没错的。
在航海时代的刚刚开启的时候，造船中心是以拖着港口来存在的，一个庞大的港口，数十公里长的海岸线，足以容纳众多的造船厂。
这些靠近海边的造船厂，有它优势的地方，那就是方便直接海试，这样非常的方便，在航海时代的时候，这样的船厂几乎都是每一个航海国家之中最大的。
这样布局方法，缺陷也有，海边，容易受到台风的影响，因为台风引起的大雨和海水倒灌，容易影响船舶的生产，同样的，不容易防护。
历史上，在中法战争之中，中国最大的南方造船厂，马尾船厂，遭到了法军舰队的突袭的，机械人员大量的损失，就连战舰也出不去港口，最终被一窝端了。
反倒是河道，容易布置，庞大的河道，只要水量充足，跟海洋区别不大，最多都走一些水路，水路有不费事，特别是对于船而言，
设防上面，就容易很多，入海口，几座棱堡，就足以抵消大部分的攻击，横在运河上面的铁链，也足以防止军舰上行。
在近代史之中，列强们的战舰，占据了巨大的优势，却没有能够通过珠江和长江上溯，这个沿江的容易布局，是非常重要的一点。
赵信参考了这个方案，同样的，使用运河，大规模的兴建造船厂，让整个造船工业集中化，现在，就定海造船厂的情况来说，一切都非常不错。
第六百一十七章 新船改进（）
在赵信的规划之中，运河的周边，虽然遍布了各种的造船厂，开始最最重要的，当然是眼前的这么一个定海造船厂。
以大带小，以点带面，这是后世证明过，非常有效的方法，集中在15公里左右的运河两侧，大量的建设各种的造船厂，这是既定的目标，容易让产业聚集形成的集约化的效果，可是最好的，还是这么一个带头人。
整个定海军，最精华的造船工匠的，其中有7成，集中在这个造船厂，剩下的，多是一些有个性，他们宁为鸡头不为牛后的特性，让他们选择了独立执掌一个造船厂，或许他们的技术水准，比起现在定海军造船厂要高一点，可是很多时候，制造能力，并不是技术能够带来的。
集中化，高科技，高资金，这就是赵信对于未来定海军造船厂的规划，现在，已经初具规模了，20个超过3万料的船坞，还有大量定海军先进的技术，最值得一提的，是整个定海军，有关于造船，工业体系之中，最出色的那些毕业生，几乎第一时间，就会到达这里。
人员密集，技术密集，只要稍稍的发展，这个造船厂的效率，就不是其他的造船厂能够比的，甚至连技术上，大量技术人才的集中，加上赵信不断的把后世的一些技术和理念，都填充到这个造船厂，未来，技术上面的差距，会更大。
之前，在原来的造船厂，一共准备了4艘万料的实验性船只，当时，第一艘，因为海盗出现的关系，被紧急的装备起来，建成了战船，现在已经去了琉球。
在运河开凿的这段时间，其他的三艘也一一的完工，不一样的是，在赵信的要求之下，这三艘，分别作为运输船的，快速帆船，还有支援船存在。
赵信的目的非常的明确，就是为了尝试不同的舰种的作用，当定海造船厂，还有一大批的造船厂，完成了施工，可以大规模的制造舰船的时候，必须要有所取舍和侧重。
3艘试验船，还有之后，一系列的各种功能性的船只，具体的测试结果，在赵信这里最全面，他过来，也抱着，看一看目前开工的大型船只，它们的船体，到底已经完成到什么程度了的，以决定之后的计划。
专属河港的建设，在赵信的心中，根本就没有多重要的地步，或许建设了之后，会提升某些重点企业的效率，可是赵信现在要的，是实力，而对于定海军来说，这么一个岛屿，最重要的实力，实际上，就是船舶，是战舰。
知道了赵信的到来，定海造船厂的负责人，迅速的迎了出来，对他而言，赵信不但是整个定海军的掌控者，同样的，他也是的目前定海造船厂的金主。
这位负责人，实际上，也是从定海军的政务体系之中走出来，在造船厂这么的技术性强的岗位上面，赵信依然选择政务体系的人员，原因很简单，任何的工业，制造业，都有共通之处。
或许一个不懂技术的负责人，无法在技术性强的领域，发挥作用，可是一个简单的统筹和整合能力，却是原来，那些船匠们所缺乏的。
定海军一切都是白纸，一切都是新的，这一点非常好，以定海军的吸引力，也没办法吸引到足够地位的大匠，之前，定海军最大的船匠，不过是一个主导过200料的小船的建设的工匠。
这样的船匠，在定海军是稀缺，在江南，沿着长江两岸，有着成百个，甚至是上千个的造船厂，这些造船厂之中，能够主导200料船只的，真的是一个不起眼的小船匠，这样的船匠，根本就没有那种傲气。
定海军在招募人才上面，会给于较高的工资，目前船匠们的工资，早已经是超过了每月150贯，可是在职权管理上面，却非常严格。
一个船匠，哪怕是主导整个造船，可是在他上面，还有统筹，审计，拨款等诸多的口子在限制。
这就是后世的特点，交叉管理，不给与一个人权利，却会以较高的工资来稳定，这样，对于主导者能动性可以调动起来，同样，也不会形成权威。
赵信不需要权威，就算是牛大力这样的，真的因为意见跟赵信相左，赵信也会毫不犹豫的放弃掉。
有什么人，在眼光上，还有对于未来的把握上面，比起赵信更强的，别说是三五十年，就算是1000年的历史，也尽在赵信的掌握之中。
当然了，因为他穿越的关系，这一段历史，已经被改变的不可捉摸了，长弓，棱堡，还有各种各样的新的东西，在北宋出现，同样的，北宋的心腹大患，未来大量浪费北宋的资金的西夏，已经灭亡了。
看起来，辽国是获得了最大的好处，几乎绝大部分的西夏的国土，都被辽国给拿下来了，控制在手中，可是通过交易，特别是丝绸方面的交易，北宋拿到了西夏绝大多数的牲口。
或许，其中最适合作为战马的牲口，早已经被辽国扣去，辽国看来，没有足够的重骑兵，北宋就算是拿到这些牲口，也没有什么用。
这就是认知上面的差距，游牧民族，永远不会懂得，农耕民族的可怕，或许，看起来，农耕民族比较的富裕，也比较的温和，可是在温和之中，那是无以伦比的创造力。
大量的牛马牲口这样的东西，在游牧民族看来，只是当肉吃，当粮食来用，可是在农耕民族这里，去可以提供劳力。
只要这些牛马，以合理的途径，进入到北宋境内，并且通过一些方法，均匀的分开，这些牛马所能够起到的作用是巨大。
节约更多的劳动力，让有限的劳动力，获得更好的运作，原来，无法耕种的土地，在牛马的帮助下，可以耕种，并且在牛马运转之下，开垦出更多的土地。
这个如果只是增加耕地面积的话，并不可怕，人力有限，在开垦方面，就算是有牛马的帮助，又能够开垦多少。
可是有了牛马，物流更加的方便，本应该在山里，没办法运出来，并且，获得更多的利益。
定海军的一些普通的机械，也开始逐步的流通开去，最好的，就是畜力的各种机械，比如说，水车。
寻常的水车，是在河道的两边，对于一些�
