反转人生-第760部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
而这铁路部按照人们的正常理解,应该是属于交通部的下属单位的,可是在华国,奇就奇在,这铁路部,居然是独立于交通部之外,甚至是和交通部齐名的一个部门,甚至按照排位,还要比交通部高一个级别。
此等奇事估计也就只能发生在华国了,毕竟谁让当初建国之初,国家那么困难,连铁路都只有不到一万公里呢?
后来国家为了打理发展经济建设,再加上建国后,大量的裁撤部队,于是这些退伍军人,就都被编排到了铁路部,成了筑路工人,然后就是大建设时代。
于是铁路部,就这样的发展了起来,后来就正式成了国家中枢的几大部委之一。
而且按照现在的规模,甚至已经成了国内诸多部委里面最独树一帜的一家,有钱,有权,有自己独立的经营路线,门下还有上百万的员工,就算是和能源部的几大巨头比起来,人家也是不遑多让。
再加上国内独家垄断的政策,这铁路部,虽然对外是年年喊亏损,可是却也据对是非肥缺单位。
这些年来铁路部的建设步子迈的可绝对不小,而今后更是一发而不可收拾。
这铁路部,不光是修铁路,而且还会修各大城市所急需的地铁,每年下来,他们需要的金属钢材,绝对是不少,而且就算是在特殊钢材这一块,他们也用的是大头。
如果能够和这么个部门搭上关系的话,嘿嘿,那自己家的那个钢铁厂,今后还用的着,怕没有销路吗?
一想到这些,李逸帆的心肝脾胃这时候都跟喝了琼浆玉露之后一般,舒坦的不得了。
跟在杨玉河的身后,两个人飘飘然的进了铁路大厦的大厅,然后在迎宾小姐的带领下,上了电梯,直接来到了顶楼的餐厅,进了一个包厢。
李逸帆跟着杨玉河身后进去的,等到杨玉河闪开了一个空档,李逸帆看清楚包间里面的情况的时候,不由得是大吃一惊,因为出现在他眼前的那个人,可是让他在眼熟不过了。
这不正是,明年就要上台,然后最后因为搞高铁而大出风头的那位王部长吗?
当年他因为高铁一事可是出尽了风头,可是最后是成也萧何败萧何,栽跟头也栽在了那高铁上。。。(未完待续。。)
973。 粉丝最多的贪#官
“哎呦,杨书记你来了?”
包间里的几个人都站起了身,包括那位王部长,不过现在的他还不是铁路部的正式部长,他上任,也是在今年的两会之后,也就是在明年,他才会正式的成为铁路部的部长。
但是现在他基本已经内定了,明年铁路部的部长的位置,在官场上,是没有秘密的,所以大家对他也都是非常的客气。
就正是大家对杨玉河同样很客气一样,因为大家都知道,他明年会成为北省的副省长,而几年之后,如果不走错路,就会接任北省一把手的位置一样。
在包房里,可不光是有这位王部长,还有省城铁路局的一把手沈局长,看得出他是王部长的心腹,所以才会一同出席这次的酒席。
省城铁路局,可是国内几大重点铁路交通枢纽之一,也是铁路部下属的几大重点分局之一,而这位沈局长,也正是这位王部长出任铁路部的副部长之后,提拔起来的,所以算是他的铁杆心腹,出席这次的酒席也是不为过。
一般铁路上的政客,和地方上的政客是没有多少交集的,但是毕竟今后杨玉河要主管北省的经济发展,而省城又是整个北三省的交通枢纽,所以以后难免会有和铁路方面打交道的地方,所以这次酒席的主要目的就是联络感情。
而且酒席上还有两位未来会成为一方大员的角色,所以大家互相捧场,也是必然的。
更何况王部长也知道这杨书记背后的关系。对于这样的官员。他当然是努力逢迎。想要交好的。
他能够从当初的一个普通铁路工人,走到今天副部长的位置,靠的还不是他娶了个好老婆?
只不过他的岳父,现在已经不再了,深明官场晋升之道的王部长,可是知道有一个好老子的重要性,所以现在和杨书记这一见面,更是显得分外的客气。
按理说他的级别。可是要比杨玉河高上半级的,但是他在杨玉河面前,却一点都没有摆出上级的架势,反而是以平辈相交,这样一来包间里的气氛就很是融洽了起来。
两位铁路方面的大佬,没带太多的人,就连秘书也没带,杨玉河也是一样,这样一来,李逸帆就成了屋子里最小的一个。所以这端茶递水,倒酒上菜。搞活气氛这些活就都要交给他来。
还好这家伙平时也是久经历练,非常熟悉这酒桌文化,所以很快就把这包间里酒桌上的气氛给搞活了起来。
就连王部长和沈局长对这个杨书记的小侄子也是有点刮目相看,最开始的时候,当他们听杨玉河介绍,说这个年轻人是他的侄子,今天开车送他过来的时候,也并没太多的在意。
可是后来李逸帆这么一表现,他们也不由得是多看了这个小年轻几眼,这个小家伙,年纪不大,嘴巴挺甜,一口一个叔叔伯伯的叫着,而且还特别有眼力见,是个不错的小伙。
而李逸帆则是一边在旁边,小心的伺候着这几位大佬,一边已经是神游天外,想起了当年关于这个王部长的一系列传说。
十年之后,当这个王部长,因为高铁的腐败问题下马,最后被判了个无期,还有他搞出来的高铁,事故频发,后来更是频频减速的时候,无数人都指着这个倒霉蛋,在骂他的八辈祖宗。
可是再往后,但凡是明白了一些事情真相的人,就不会那样看了,尤其是了解我国高铁发展历史的人,就都不会这样的看待这个人了。
刚开始李逸帆刚刚大学毕业,进入社会的时候,那时候的他还是个毛头小伙子加愤青,每年回家的时候,遇到一票难求,在看看那空空如也的动车,高铁一列列的在铁路上飞驰而过的时候,他也曾经痛骂过铁路部,痛骂过眼前这位王部长。
可是当到了后来,高铁越来越普及,越来越多的人,开始享受到高铁出行带来的便利的时候,当人们越来越多的了解这高铁在国内的发展历程的时候,人们对这王部长的观点也在逐渐的转变。
而那时候已经长大成熟了的李逸帆,知道自己思考,不再相信国家喉舌媒体的李逸帆,也才真正的了解到了这位王部长的能人之处。
这个人搞出来的事业,如果非得用一个词来形容,真的可以称得上是伟大,但是为什么不能称之为伟人,就是因为他也优缺点,他在金钱和女色方面犯了错误。
所以这个人也就不能被称之为伟人,但是他的功过,绝对不是我们这一代人能够说得清楚的,只能留待后人来评说,当然前提是事实的真相,必须要全面的展现给人民知道的情况下。
如果要是你在当过的宣传口径影响下,看这个人,那他绝对是个十恶不赦的罪犯,可是如果你要是有独立的思考能力的话,回头你在看他所做过的事,你就会对他的经历唏嘘不已,他算得上一个能人,但是不是完人。
这也是后世,在他下台短短几年之后,为什么会有那么多人为他鸣不平,而他会成为华国粉丝最多的贪官的主要原因之一。
他虽然贪了不少,而且也靠着权位玩弄了不少女人,可是他在位的时候,却着实也办了不少事实,他最大的功绩,可以说就是在高铁这种东西,在国内还一穷二白的情况下,只用了短短几年时间,就给搞了出来,而且是那种绝对属于有自主独立知识产权的东西。
要知道这高铁的独立知识产权,可是国家建国几十年以来,为数不多能够拿得出手的,完全属于咱们华国,而且还是有世界顶尖技术含量的东西。
想当年他被判了无期,而新一任领导班子上台之后,新任领导是满世界的去推销华国本国的高铁,东南亚,澳大利亚,甚至是美国,都曾经推销过。
而原本发展处高铁这样东西的法国人,德国人,日本人,还有加拿大人,却只能是眼睁睁的看着咱们满世界的推销高铁,而直吞口水,却也那咱们没辙。
原因很简单,咱们推销的华国产高铁,技术核心都是咱们自己的,虽然也是通过他们转让的专利,可是咱们自己消化吸收了,而且正是站在他们的肩膀上,搞出来的新高铁,比他们的高铁,还要高级。
在咱们没搞出来高铁之前,世界最快的高速铁路是属于日本的,可是那最快时速也不过才三百公里,可是咱们搞出来的实验设计,就可以达到五百公里的时速。
后来因为条件限制,才把速度设定为最高三百五十公里,即便是这样,也足够让那帮孙子干瞪眼珠子了。
要知道以往咱们要是搞出什么世界领先的技术的时候,那帮外国孙子,早就叫嚣着说咱们抄袭,偷窃了他们的技术云云。
而且也就是在国内卖卖还可以,如果拿到国际上去卖的话,肯定会被那帮孙子,群起而攻之,今天告你侵权,明天告你盗窃他们的专利。
可是在高铁这一块,咱们却做得让他们无话可说,告无可告,只能是干睁着眼睛,吞口水,说上那么两句酸话而已。
光是这一点,就足够让咱们华国人扬眉吐气的了,所以就冲着这一点,他王部长就是个能人。
他的大胆,能力,和才干,绝对是真材实料,这一点是不用质疑的。
想想看,人家法国人在上世纪五十年代就搞出了高铁,德国人紧随其后,之后瑞典,加拿大都纷纷搞了出来高速铁路。
而日本人更是在七十年代末,搞出了所谓世界最快的新干线,而在我们国家呢?
在王部长之前的铁路部呢?铁路部存在了几十年,可是最快时速不过就设定在一百六十公里,可是就硬是没人想起过要搞高铁来。
就算偶尔有人提起过说要搞高铁,然后马上就会有一帮专家跳出来,说这个技术难度太大,咱们搞不来,咱们国家大,底子薄,花不起这个钱来搞科研。
可是如果说把钱花在吃喝上,花在出国旅游上,花在包二奶,三奶上面,他们就有钱了,一旦说道干点实事,就立马没钱,没技术了。
而这个王部长一上台,就闷不出声,谁也摸不清人家的想法,等到他们琢磨明白的时候,我们的初级高铁,动车组都已经上线运营了。。。
再想想他下台之后,上任的那个铁路部部长,虽然是给铁路工人涨工资赢得了民心,可是他掌控下的铁路部,没到三个月就出了大事故,之后铁路服务更是甭提了,直接回到解放前。
之后他所掌管的铁路部,就只会减速减速,在减速,到后来连那位下台进了监狱的王部长所策划的三横三纵的最后一步,也是最简单的京浦线都搞不定,由此可见这铁路部的诸位高门出身的部长,和这位铁路工人出身的王部长之间的差距。。。(未完待续。。)
974。 功过谁人说(1)
话说这个王部长上台之后,大搞特搞的高速铁路,这种东西的争议在国内一直很多。
因为在国际上搞高速铁路的国家里,出了日本的新干线之外,好像其他几个搞出这种东西的国家,比如法国,和德国,在高速铁路的运营上,就没几个是赚钱的。
就连华国也一样,在高速铁路刚刚搞出来之后,就一直是在赔钱